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建設人性化尺度的城市

2019.11.01  1328
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        2019年10月17日下午,我院城市更新規劃研究中心邀請到法國波爾多市城市規劃設計院院長Jean-Marc Offner教授,就《建設人性化尺度的城市》這一主題,在我院401會議室舉辦學術講座。Offner教授具有工程學和社會學的雙重學術背景,曾任國家交通研究中心研究員、法國路橋高等學院LATTS研究所所長和規劃系系主任,并領導法國國家科研中心網絡城市研究小組。現兼任巴黎政治學院(Sciences Po)城市學部學術委員會主席、國家科研項目POPSU主席、大巴黎快線評估委員會委員、法國《城市規劃》雜志編委。

 

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法國波爾多市城市規劃設計院(AURBA)院長Jean-Marc Offner教授

        Jean-Marc Offner教授指出,建設更加開放、包容、安全的人性化城市,是全球許多城市共同追求的發展方向,但對人性化城市的理解上存在某些偏差。他認為人性化城市并非簡單的城市規模和空間尺度問題,步行在建設人性化城市中具有重要作用;并結合法國波爾多市規劃建設的實際經驗進行進行了闡述。

 

一、 城市規模、空間尺度與人性化城市


        怎樣的城市才算是人性化的城市?Offner教授認為這是一個主觀問題,是人通過感受判斷得出的。城市人口和空間規模、空間尺度大小等客觀條件,對城市是否人性化并不完全具有決定性作用。傳統思維傾向認為人口少、規模小的城市更為人性化,但實際上,人性化不是追求田園城市風光,而首先要便捷地服務于現代生活。若人口密度和規模未能達到一定程度,便很難維持現代城市的豐富功能,如多元的公共服務設施、便捷的零售商店,以及醫院、學校等等的。所以,失去了功能多樣性的城市,無法滿足現代人對美好生活的追求,也不可能稱為人性化。同樣對空間尺度,獨立式小住宅常被認為是人性化的,因為它尺度怡人、設計精細,但是,由這種小住宅不斷重復組合形成更大面積的郊區居住區(圖1),卻很難說是人性化的空間。

 

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圖1 由人性化“小”尺度空間組成的非人性化“大”尺度空間

二、建設人性化城市的內涵


        在對人性化城市認識的誤區進行批判后,OFFNER教授從空間形式、設施使用、人群體驗等方面進行了分析,認為城市中的多種空間尺度是否能夠有機銜接,生活設施是否便捷鄰近,以及空間中活動的組織是否強調人的體驗,這三方面才是評判一個城市是否人性化的重要因素。在空間形式方面,人性化的現代城市應當是多種尺度的有機嵌套組合,避免單調乏味,且傳統的靜態空間要能與現代城市的動態空間有效銜接,以減少空間的割裂;在設施使用方面,必須有足夠的人口密度支撐各類設施運營,這樣才能增強鄰近性和便捷性;而在人群體驗感受方面,城市的大型基礎設施,如高架橋、樞紐站等,應在使用方式上更加豐富多元(圖2)。在這多種空間尺度的當代城市中,步行是實現空間切換的基本方式,因此,打造便捷宜人的步行環境是建設人性化城市的關鍵。

 

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圖2 大型基礎設施“植入”新的使用功能

三、 法國波爾多市的規劃建設經驗


        最后,OFFNER教授以波爾多市的港口、橋梁等為例,介紹建設人性化城市的經驗。波爾多市的港口是法國歷史悠久的重要港口,該港口較為成功的將多種類型的交通方式進行了組織(圖3),輕軌電車緩慢的穿過親水廣場,河岸將港口的多尺度空間進行有機的串聯。而在波爾多市,由庫哈斯設計的新橋也是一個比較好的例子。該橋雖然也是一個尺度巨大的基礎設施,但市政府為橋面空間在不同時段、季節搭配了不同的活動組織模式,使得大尺度空間,在人群活力的帶動下具備了人性化的特征(圖4),城市的“大”尺度與規模并非就等同于非人性化。

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圖3 波爾多港


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圖4 由庫哈斯設計的波爾多新橋

        本次講座由中心主任卓健教授主持,建筑城市規劃學院莊宇教授、規劃院六所所長張愷博士擔任討論嘉賓。現場交流氣氛熱烈,OFFNER教授與會嘉賓和現場聽眾就城市空間的近鄰性、活動組織對人性化的影響、空間嵌套的分形方法對人性化城市塑造的作用等,進行了深入的互動和討論。

(尉聞 供稿)

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